金山網(wǎng)訊 12月1日起，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024）全面實(shí)施。近日，記者走訪市區(qū)多家電動(dòng)自行車門店發(fā)現(xiàn)，新標(biāo)準(zhǔn)的落地，讓本地電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出新變化和新趨勢(shì)。

清倉(cāng)、觀望與轉(zhuǎn)型

自2025年9月新國(guó)標(biāo)生產(chǎn)過(guò)渡期開(kāi)啟，不少門店便全力推進(jìn)舊標(biāo)車清庫(kù)，當(dāng)前市場(chǎng)上舊標(biāo)車數(shù)量大幅減少。

在市區(qū)一家電動(dòng)自行車專賣店，店主張女士正仔細(xì)擦拭著車身。她回憶，9月生產(chǎn)過(guò)渡期開(kāi)始后，店里開(kāi)展了近2個(gè)月的清倉(cāng)促銷，“以舊換新”“最后一批”的標(biāo)語(yǔ)掛滿了櫥窗?，F(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)里停著3輛舊國(guó)標(biāo)車，“上不了牌了，等廠家拉走”。

清倉(cāng)的熱潮并未如預(yù)期般無(wú)縫銜接至新國(guó)標(biāo)車的暢銷。銷售人員李先生向記者展示了手機(jī)相冊(cè)，“這是我們能訂到的新國(guó)標(biāo)車型圖片，店里沒(méi)現(xiàn)貨。您確定要，我們馬上調(diào)貨。”他坦言，新國(guó)標(biāo)車價(jià)格普遍比舊國(guó)標(biāo)車高，最高時(shí)速、續(xù)航也都有所調(diào)整，讓消費(fèi)者一時(shí)接受不了。

這種“謹(jǐn)慎”直接影響了進(jìn)貨策略。多位經(jīng)銷商透露，目前電動(dòng)自行車庫(kù)存量?jī)H為以往同期的兩三成。而市場(chǎng)的“真空”，意外地為電動(dòng)摩托車打開(kāi)了窗口。“不是主推，但客觀上看、問(wèn)的人確實(shí)多了。”電摩需考駕照、上機(jī)動(dòng)車牌、買保險(xiǎn)，但更快的速度、更長(zhǎng)的續(xù)航和更實(shí)用的載物空間，吸引了一部分消費(fèi)者。

價(jià)格、速度與生活的碰撞

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車頻頻登上熱搜，成為全民關(guān)注的話題。價(jià)格、性能和場(chǎng)景適配情況成為消費(fèi)者最敏感的因素。

“對(duì)比老國(guó)標(biāo)車型，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車因材質(zhì)升級(jí)、合規(guī)成本增加，售價(jià)有所上漲。”銷售人員李先生介紹。就價(jià)格因素而言，這對(duì)日常依賴電動(dòng)自行車通勤的工薪群體有一定的影響。

性能適配問(wèn)題是消費(fèi)者另一個(gè)糾結(jié)點(diǎn)。對(duì)剛找到工作的市民楊雯來(lái)說(shuō)，買輛電動(dòng)自行車是眼下最急迫的事，但她遲遲沒(méi)有下單。“25公里的時(shí)速，從我家到公司約10公里，路上再多等幾個(gè)紅燈，感覺(jué)比騎共享單車快不了太多。”

場(chǎng)景適配也是問(wèn)題之一。生活中，電動(dòng)自行車是家長(zhǎng)接娃、日常采購(gòu)的重要裝備。“新國(guó)標(biāo)車的安全性能肯定沒(méi)話說(shuō)，但適用場(chǎng)景實(shí)在是有限。”市民陳女士吐槽道，廠家設(shè)計(jì)的一些“單身”車型根本就滿足不了日常的使用需求，如果購(gòu)買的話還要自己去加儲(chǔ)物空間。

陳女士的困擾，指向了新國(guó)標(biāo)落地中最現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。新國(guó)標(biāo)對(duì)車體重量、尺寸、電池電壓、電機(jī)功率等做出了更嚴(yán)格的規(guī)定，旨在從根本上提升安全性。然而，這些“安全增量”在一定程度上擠壓了傳統(tǒng)車型承載的多樣化生活需求。一些商家也觀察到，部分消費(fèi)者陷入了“等等看”的狀態(tài)，期盼價(jià)格回落，或等待廠家推出更“接地氣”的改良車型。

調(diào)整在細(xì)微處

面對(duì)消費(fèi)者的觀望和糾結(jié)，市場(chǎng)的自我調(diào)節(jié)已然啟動(dòng)。

在一家電動(dòng)車旗艦店，銷售人員重點(diǎn)推薦了一款新上市的“豪華版”新國(guó)標(biāo)車。“您看，我們這款車雖然限速25公里，但電池用了新技術(shù)，標(biāo)稱續(xù)航能到70公里，基本解決了里程焦慮。”他介紹，廠家正在研發(fā)更合理的車身結(jié)構(gòu)，在合規(guī)范圍內(nèi)盡量拓展腳踏板寬度、預(yù)留后期加裝儲(chǔ)物箱的空間。“安全是底線，但我們也在想辦法讓它更好用。”

這種“平衡”不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，也蔓延至銷售策略。“我們會(huì)明確告知顧客新國(guó)標(biāo)車的所有參數(shù)限制、上牌流程，以及和電摩的本質(zhì)區(qū)別。”某品牌銷售人員說(shuō)，“短期看可能影響成交，但長(zhǎng)期看，誠(chéng)信才能贏得信任。”

新國(guó)標(biāo)的邏輯核心直指安全，對(duì)于市民而言，這絕非簡(jiǎn)單的“限制”，而是出行安全保障的系統(tǒng)性升級(jí)。“新標(biāo)準(zhǔn)落地，說(shuō)到底是為了安全。”市民李先生正在為妻子選購(gòu)電動(dòng)自行車，在他看來(lái)安全是第一位的，對(duì)于執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者可能需要一些時(shí)間適應(yīng)，但習(xí)慣了也就好了，“想要速度快，可以去騎電動(dòng)摩托車，對(duì)速度沒(méi)有太高要求的可以騎電動(dòng)自行車，這本身也是自主選擇。”（記者 朱婕 見(jiàn)習(xí)記者 丁星）