江淮大地，“巨龍”騰躍，一段段延伸的鋼軌上，躍動(dòng)著發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。“十四五”以來(lái)，江蘇持續(xù)加快完善鐵路網(wǎng)絡(luò)，一條條具有標(biāo)志性意義的鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一個(gè)個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目正加緊推進(jìn)。截至目前，全省高速鐵路里程達(dá)2594公里，排名從“十二五”末全國(guó)第14位上升至全國(guó)前列，面積密度居各省區(qū)第一。全省在建高鐵里程超過(guò)1000公里。

織密高鐵網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建區(qū)域協(xié)同發(fā)展新格局。江蘇高鐵建設(shè)，正以磅礴之勢(shì)重塑區(qū)域發(fā)展版圖。連徐高鐵的貫通，讓蘇北五市首次形成高效便捷的高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了從“交通末梢”到“區(qū)域樞紐”的跨越；滬寧沿江高鐵的開(kāi)通，則將蘇南經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣與長(zhǎng)三角核心城市緊密相連，形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”……一條條高鐵線(xiàn)路，如同江蘇發(fā)展的“大動(dòng)脈”，將蘇北、蘇中、蘇南的經(jīng)濟(jì)要素快速流動(dòng)，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展從“物理連接”邁向“化學(xué)融合”。當(dāng)高鐵穿行于江淮大地，縮短的是時(shí)空距離，更讓人才、資本、技術(shù)等要素在全省范圍內(nèi)自由流動(dòng)，為構(gòu)建“強(qiáng)富美高”新江蘇注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

暢通南北動(dòng)脈，激活長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶新動(dòng)能。北沿江高鐵與通蘇嘉甬高鐵的開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著江蘇高鐵建設(shè)進(jìn)入“跨江融合”新階段。譬如，北沿江高鐵作為長(zhǎng)江北岸的高鐵大動(dòng)脈，將揚(yáng)泰通地區(qū)與上海、南京等中心城市直接串聯(lián)，破解了蘇中地區(qū)“高鐵洼地”的困境；通蘇嘉甬高鐵則通過(guò)縮短蘇北、蘇中與杭州都市圈的時(shí)空距離，推動(dòng)長(zhǎng)三角南北翼協(xié)同發(fā)展。兩條高鐵如同兩把“金鑰匙”，打開(kāi)了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶東西聯(lián)動(dòng)、南北貫通的通道。當(dāng)高鐵列車(chē)跨越長(zhǎng)江天塹，帶來(lái)的不僅是旅客的便捷出行，更是產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、創(chuàng)新要素集聚的“黃金走廊”，為江蘇融入國(guó)家戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支撐。

創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，打造智慧出行新體驗(yàn)。江蘇高鐵建設(shè)不僅注重線(xiàn)路延伸，更在運(yùn)營(yíng)服務(wù)上創(chuàng)新突破。寧句線(xiàn)、錫澄線(xiàn)等城際鐵路的開(kāi)通，構(gòu)建起都市圈“一小時(shí)通勤圈”；南京上元門(mén)過(guò)江通道將滬寧城際、北沿江高鐵、寧淮城際鐵路有效串聯(lián)，形成多式聯(lián)運(yùn)的“立體交通網(wǎng)”……創(chuàng)新“踏上”高鐵，讓列車(chē)從“單一運(yùn)輸工具”升級(jí)為“綜合交通樞紐”。當(dāng)高鐵站成為集交通、商業(yè)、文化于一體的城市綜合體，展現(xiàn)的是江蘇從“交通大省”向“交通強(qiáng)省”的跨越。

交通強(qiáng)省，奮楫前行。眼下，“十五五”藍(lán)圖已繪，江蘇高鐵建設(shè)正以“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的奮斗精神，書(shū)寫(xiě)著交通強(qiáng)省的新篇章。隨著更多高鐵線(xiàn)路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，江蘇必將以更加開(kāi)放的姿態(tài)、更加高效的聯(lián)通，在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的新征程上展現(xiàn)“強(qiáng)富美高”的嶄新風(fēng)貌。（朱曉彥）