今天（10月15日），全球首座吊裝能力突破三千噸級(jí)的全直流供電風(fēng)電安裝船——“北歐之風(fēng)”號(hào)在山東煙臺(tái)交付，填補(bǔ)了全球超大型全直流風(fēng)電安裝船的技術(shù)空白。

“北歐之風(fēng)”號(hào)全長(zhǎng)146米，最大排水量5.6萬(wàn)噸，配備3200噸主吊機(jī)和2級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)，能在歐洲北海8級(jí)風(fēng)浪、零下15℃低溫的惡劣海況下穩(wěn)定作業(yè)，同時(shí)兼容當(dāng)前主流15兆瓦和20兆瓦風(fēng)機(jī)的運(yùn)輸與安裝。與傳統(tǒng)風(fēng)電安裝船相比，通過(guò)采用全直流供電模式，減輕空船重量、提升船舶負(fù)載能力的同時(shí)，從能源利用源頭實(shí)現(xiàn)減碳。

煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司“北歐之風(fēng)”項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理趙亮介紹，交流發(fā)電機(jī)需要燃油發(fā)電機(jī)不間斷地供電，直流供電可以通過(guò)燃油發(fā)電機(jī)給蓄電池充電，然后通過(guò)蓄電池供應(yīng)所有的設(shè)施。一旦蓄電池電力不足，再間歇通過(guò)燃油發(fā)電機(jī)供電，可以最大程度減少燃油消耗。

根據(jù)測(cè)算，該船安裝風(fēng)電設(shè)備所需的碳排放量，僅為傳統(tǒng)交流供電船舶的30%，單兆瓦碳排放可減少70%以上。

眼下，全球海上風(fēng)電正加速向深遠(yuǎn)海、大容量方向發(fā)展，對(duì)風(fēng)電安裝船的“大噸位+低排放”要求日益嚴(yán)格。“北歐之風(fēng)”號(hào)的成功交付，標(biāo)志著我國(guó)在超大型風(fēng)電安裝裝備領(lǐng)域，掌握了全直流供電、超大型主吊集成等核心技術(shù)，為我國(guó)海工裝備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)增添關(guān)鍵籌碼。